NDロードスター

31件の商品がございます。
ND マンタリップスポイラー
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ND マンタリップスポイラー

販売価格(税込): 64,800~140,400
圧倒的なダウンフォースを得るために開発したリップスポイラーです。

車検対応品。

リップ、翼端板の2点構成で、オプションのアンダーパネルと併用すると、
更にダウンフォースが増します。


<価格>
スタンダード(オールFRP)¥60,000(消費税抜き)
リップカーボン仕様 +¥50,000(消費税抜き)
翼端板カーボン仕様 +¥20,000(消費税抜き)
フルカーボン仕様  +¥70,000(消費税抜き)
FRP or カーボン:
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ND フロントアンダーパネル
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ND フロントアンダーパネル

販売価格(税込): 41,040
フロア下を流れる空気を整流し、ベンチュリー効果によりダウンフォースを発生させます。


R Magicリップスポイラーには勿論ですが、純正バンパーにも取り付けられます。

<価格>
¥38,000(消費税抜き)
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ND サイドステップ
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ND サイドステップ

販売価格(税込): 75,600~103,680
サイドステップ本体とフロントタイヤ周辺の乱流を整流するための翼端板
の2点構成です。

カーボン翼端板仕様 +¥26,000

ほぼ車両全幅です。


<価格>
スタンダード(オールFRP) ¥70,000(消費税抜き)
カーボン翼端板仕様     ¥96,000(消費税抜き)
FRP or カーボン:
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ND GTウィング
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ND GTウィング

販売価格(税込): 140,400~203,040
強力なダウンフォースを発生させるために開発しました。

フラップ(メインウィング)
翼端板
アルミステー
取り付けベース
の4点パーツ構成で、それぞれの仕様を選ぶことができます。

フラップ FRP or カーボン
翼端板 FRP or カーボン
アルミステー シルバーor黒orピンクorゴールドアルマイト
取り付けベース FRPのみ


<主な仕様>
フラップ角度は6段調整

フラップの角度を変えたとき、翼端板の角度を変えられるようになっています。

取り付けベースにはフラップ下を流れる空気を整流する整流版が付きます。

取り付けベース全周に両面テープと、トランクに3か所(上面2か所と後端1箇所)のボルトで固定します。


<価格>
スタンダード仕様 ¥130,000(消費税抜き)
カーボンフラップ仕様 +¥40,000(消費税抜き)
カーボン翼端板仕様  +¥12,000(消費税抜き)
ウィングステーピンクorゴールドアルマイト仕様 +¥6,000(消費税抜き)
FRP or カーボン:
ウィングステーカラー:
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NDロードスター CPU
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NDロードスター CPU

販売価格(税込): 37,800~84,240
R Magic CPUチューンは、NDロードスターの “ クルマを操る楽しさ ” を
更に引き出すことを開発目的としています。

< CPUチューンラインナップ >

■【 LIM 】 ¥38,000(消費税抜き)
・スピードリミッター 500km/hに変更
・レヴリミッター 7500rpm → 任意設定可 ( 指定なしの場合8000rpm )

■【 FIL 】 ¥78,000(消費税抜き)
・スピードリミッター 500km/hに変更
・レヴリミッター 7500rpm → 任意設定可 ( 指定なしの場合8000rpm )
・燃料MAP クローズドループ(A/Fセンサー補正領域)変更
・燃料MAP オープンループ(A/Fセンサー補正領域以外のゾーン)変更
・クローズドループからオープンループに移行するタイミング変更
・加速増量
・A/F学習補正変更
・点火MAP変更
・点火ノックリタード値変更
・可変バルブタイミング ( VVT )MAP変更
・要求トルクMAP変更
・電子制御スロットルMAP変更

必ず詳細ページをご確認ください
CPU:
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サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー
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サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー

販売価格(税込): 189,000
ND ND サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー


<価格>
¥175,000 (消費税抜き)
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T-REVα
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T-REVα

販売価格(税込): 32,400~56,160
クランク室の内圧を下げる( -10kPa )ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。

F1とかMotoGP車両は -50kPa くらいらしいですが、
市販エンジンでは -20kPa くらいになると油圧が低下し油膜切れを起こす
可能性があるので、 -10kPa に設定しています。

初めて【 ピンクい銀八六 】に装着したときは、発進して わ ず か 5 m で
違いが判りました。

NDロードスターに装着したときは、テスター4人全員が
明らかにトルクアップしているのを体感できました。

※RFも適合取れています。

品番/適合車種に関しては、詳細ページをご確認ください。
T-REVα品番:
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NDロードスター トリプルパイパークリーナー(RF適合)

NDロードスター トリプルパイパークリーナー(RF適合)

販売価格(税込): 5,940~7,020
湿式3層ウレタンフォームユニットタイプの純正交換エアクリーナーです。

RFも適合取れています。

吸気効率が良くなるので、レスポンスとパワーが僅かですが向上します。

水洗いOK。

R Magic店頭及びR Magic GARAGE通販限定の、
お得なメンテナンスキット<収納BOX付き> のセットも設定しました。

詳細ページをご確認ください。


<価格>

トリプルパイパークリーナー単品 ¥5,500 (消費税抜き)
メンテナンスキット単品 ¥2,000 (消費税抜き)  
トリプルパイパークリーナー&メンテナンスキットセット ¥6,500 (消費税抜き)

※ゆうめーる、レターパック500発送不可商品です。
パイパー:
数量:
トリプルパイパークリーナーメンテナンスキット<収納BOX付き>
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トリプルパイパークリーナーメンテナンスキット<収納BOX付き>

販売価格(税込): 2,376
FD3S用、RX-8用純正交換タイプエアクリーナー
【 トリプルパイパークリーナー 】専用の洗浄液と
フィルター表面に塗布するオイルスプレーをセットにした
メンテナンスキットです。

FD3S用、RX-8用【 R Magicトリプルパイパークリーナー 】は
乾式タイプですが、埃や砂が舞いやすい状況で走行する
機会の多い場合は、より集塵性能を高めるために、
フィルター表面にオイルを塗布することを推奨します。

便利な収納BOX付き。

このセットで2~3回のメンテナンスができます。

【メンテナンス方法】は詳細ページを参考にしてください。

<価格>
¥2,200 (消費税抜き)
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ND クロモリ製軽量フライホイール
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ND クロモリ製軽量フライホイール

販売価格(税込): 75,600
クロモリは軽量な材質の中でも特に硬度が高く、靱性も備わっているため
強度、耐久性ともに非常に高く、他の軽量金属と比べても破断強度が高いので
リングギヤの欠けなどの心配が全くありません。

単体重量 4.2㎏

<価格>
未定
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ND クラッチライン
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ND クラッチライン

販売価格(税込): 11,340
【 R Magic NDクラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

<価格>
¥10,500 (消費税抜き)

※RF適合OK
数量:
ヘビーウェイトシフトノブ

ヘビーウェイトシフトノブ

販売価格(税込): 5,184
車検対応ヘビーウェイトシフトノブ
美しく高級感のあるステンレス製バフ仕上げ。
重量は510gとなりヘビーウエイトならではの
軽いシフトフィーリングはそのままに、
ノブ上部へシフトパターンのアルミプレートを入れ
車検対応品になりました。

※NDロードスターはRX-8後期6速用と共通

<価格>
¥4,800 (消費税抜き)

※ゆうめーる発送不可商品です。
シフトパターン:
数量:
MT用 デルリンシフトノブ
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MT用 デルリンシフトノブ

販売価格(税込): 5,184
シフトチェンジ時の入りの軽さを狙い、ステンレス ( SUS304 ) 削り出しの
【 ヘビーウェイトシフトノブ(重量510g) 】 を長年販売してきたのですが、
サーキットで縁石に乗ったときに

『 軽いほうがシフトレバーが揺れなくていい 』

『 無理なシフトチェンジをしてしまったときに、
 軽いほうがミッションにダメージを与えにくい 』

という理由で、【 二代目・銀八 】にはデルリン製の
シフトノブを採用しておりました。

夏場にノブが熱くなり過ぎないというメリットもあります。

ノブ上部にはシフトパターンのアルミプレートが付きます。
( FC3S後期、FD3S、RX-8の5速は共通、RX-8前期6速用、後期6速用あり )
※NDロードスターはRX-8後期6速用と共通

※重量約93g

<価格>
¥4,800 (消費税抜き)

※ゆうめーる発送不可商品です。
シフトパターン:
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R MagicオリジナルATSカーボンハイブリッドLSD
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R MagicオリジナルATSカーボンハイブリッドLSD

販売価格(税込): 187,380
唐突な動きが出にくいカーボンの特性を生かしながら
コストを抑えたカーボンハイブリッド仕様です。

LSDが鋭く立ち上がるよう、2WAYでカム角は60°を採用しました。
タイムアタック、サーキット仕様はイニシャル15k、
ジムカーナ仕様はイニシャル20kがお勧めです。

NDロードスターは元々コーナーの進入ではノーズの入りが良く、
2WAYでもプッシュアンダー傾向にはなりづらいです。

¥173,500 ( 消費税抜き )
仕様:
数量:
ローフォルムスプリング_ND_幌車
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ローフォルムスプリング_ND_幌車

販売価格(税込): 32,400
デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らし
ロールの量とロールスピードを“ いい感じに ”調整できました。

乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。

リヤのスプリングを不等ピッチにしたことで、
小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、
ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。

フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、
ほぼ等ピッチにしてます。
フロントはリヤほど乗り心地に大きく影響しません。

<仕様>
詳細ページをご確認ください。

※RF適合外

<価格>

¥30,000 (消費税抜き)
数量:

コンセプト



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