NDロードスター

23件の商品がございます。
NDロードスター CPU
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NDロードスター CPU

販売価格(税込): 37,800~84,240
R Magic CPUチューンは、NDロードスターの “ クルマを操る楽しさ ” を
更に引き出すことを開発目的としています。

< CPUチューンラインナップ >

■【 LIM 】 ¥38,000(消費税抜き)
・スピードリミッター 500km/hに変更
・レヴリミッター 7500rpm → 任意設定可 ( 指定なしの場合8000rpm )

■【 FIL 】 ¥78,000(消費税抜き)
・スピードリミッター 500km/hに変更
・レヴリミッター 7500rpm → 任意設定可 ( 指定なしの場合8000rpm )
・燃料MAP クローズドループ(A/Fセンサー補正領域)変更
・燃料MAP オープンループ(A/Fセンサー補正領域以外のゾーン)変更
・クローズドループからオープンループに移行するタイミング変更
・加速増量
・A/F学習補正変更
・点火MAP変更
・点火ノックリタード値変更
・可変バルブタイミング ( VVT )MAP変更
・要求トルクMAP変更
・電子制御スロットルMAP変更

必ず詳細ページをご確認ください
CPU:
数量:
ND エキゾーストマニホールド&スポーツキャタライザーセット (車検対応)
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ND エキゾーストマニホールド&スポーツキャタライザーセット (車検対応)

販売価格(税込): 91,800~273,240
NDロードスターの純正エキマニに【 第一触媒 】が付いていますが、
パワー上げるために【 第一触媒 】を排除し、
触媒機能は【 R Magicスポーツキャタライザー 】1つのみでも
保安基準に適合するよう製作いたしました。

触媒が2つから1つに減るので、【 R Magicエキゾーストマニホールド 】と
【 R Magicスポーツキャタライザー 】のセットで装着した場合のみ
保安基準に適合します。

※セットご購入に排ガスレポート申請書類を発行いたします。

※先に【 R Magicスポーツキャタライザー 】ご購入の場合、後に
 【 R Magicエキゾーストマニホールド 】をご購入時に
 排ガスレポート申請書類を発行いたします。

※純正第二触媒のサイレンサー直前をカットしサイレンサー部分のみ再使用します。

※他社製車検対応マフラーを使用の場合でも、車検対応扱いになります。

  ( 近接及び加速騒音がクリアしていることが条件になりますので、
  音量が96dBぎりぎりのマフラーとの組み合わせでは車検に合格しない可能性はあります )
エキマニ&キャタ:
バンテージ:
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サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー
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サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー

販売価格(税込): 189,000
ND ND サウンドチューンマフラー チューンドサイレンサー


<価格>
¥175,000 (消費税抜き)
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T-REVα
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T-REVα

販売価格(税込): 32,400~56,160
クランク室の内圧を下げる( -10kPa )ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。

F1とかMotoGP車両は -50kPa くらいらしいですが、
市販エンジンでは -20kPa くらいになると油圧が低下し油膜切れを起こす
可能性があるので、 -10kPa に設定しています。

詳細は数日後にHPにて説明いたしますが、
ぼくは初めて【 ピンクい銀八六 】に装着したときは、
発進して わ ず か 5 m で違いが判りました。

NDロードスターに装着したときは、ぼくを含め4人が4人とも
明らかにトルクアップしているのを体感できました。

※RFも適合取れています。

品番/適合車種に関しては、詳細ページをご確認ください。
T-REVα品番:
数量:
NDロードスター トリプルパイパークリーナー(RF適合)

NDロードスター トリプルパイパークリーナー(RF適合)

販売価格(税込): 5,940~7,020
湿式3層ウレタンフォームユニットタイプの純正交換エアクリーナーです。

RFも適合取れています。

吸気効率が良くなるので、レスポンスとパワーが僅かですが向上します。

水洗いOK。

R Magic店頭及びR Magic GARAGE通販限定の、
お得なメンテナンスキット<収納BOX付き> のセットも設定しました。

詳細ページをご確認ください。


<価格>

トリプルパイパークリーナー単品 ¥5,500 (消費税抜き)
メンテナンスキット単品 ¥2,000 (消費税抜き)  
トリプルパイパークリーナー&メンテナンスキットセット ¥6,500 (消費税抜き)

※ゆうめーる、レターパック500発送不可商品です。
パイパー:
数量:
ND クロモリ製軽量フライホイール
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ND クロモリ製軽量フライホイール

販売価格(税込): 75,600
クロモリは軽量な材質の中でも特に硬度が高く、靱性も備わっているため
強度、耐久性ともに非常に高く、他の軽量金属と比べても破断強度が高いので
リングギヤの欠けなどの心配が全くありません。

単体重量 4.2㎏

<価格>
未定
数量:
ND トリプルパイパークリーナー
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ND トリプルパイパークリーナー

販売価格(税込): 5,940~7,020
湿式3層ウレタンフォームユニットタイプの純正交換エアクリーナーです。

吸気効率が良くなるので、レスポンスとパワーが僅かですが向上します。

水洗いOK。

R Magic店頭及びR Magic GARAGE通販限定の、
お得なメンテナンスキット<収納BOX付き> のセットも設定しました。

詳細ページをご確認ください。


<価格>

トリプルパイパークリーナー単品 ¥5,500 (消費税抜き)
メンテナンスキット単品 ¥2,000 (消費税抜き)  
トリプルパイパークリーナー&メンテナンスキットセット ¥6,500 (消費税抜き)

※ゆうめーる、レターパック500発送不可商品です。
パイパー:
数量:
ND クラッチライン
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ND クラッチライン

販売価格(税込): 11,340
【 R Magic NDクラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

<価格>
¥10,500 (消費税抜き)

※RF適合OK
数量:
ヘビーウェイトシフトノブ

ヘビーウェイトシフトノブ

販売価格(税込): 5,184
車検対応ヘビーウェイトシフトノブ
美しく高級感のあるステンレス製バフ仕上げ。
重量は510gとなりヘビーウエイトならではの
軽いシフトフィーリングはそのままに、
ノブ上部へシフトパターンのアルミプレートを入れ
車検対応品になりました。

※NDロードスターはRX-8後期6速用と共通

<価格>
¥4,800 (消費税抜き)

※ゆうめーる発送不可商品です。
シフトパターン:
数量:
MT用 デルリンシフトノブ
  • オススメ
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MT用 デルリンシフトノブ

販売価格(税込): 5,184
シフトチェンジ時の入りの軽さを狙い、ステンレス ( SUS304 ) 削り出しの
【 ヘビーウェイトシフトノブ(重量510g) 】 を長年販売してきたのですが、
サーキットで縁石に乗ったときに

『 軽いほうがシフトレバーが揺れなくていい 』

『 無理なシフトチェンジをしてしまったときに、
 軽いほうがミッションにダメージを与えにくい 』

という理由で、【 二代目・銀八 】にはデルリン製の
シフトノブを採用しておりました。

夏場にノブが熱くなり過ぎないというメリットもあります。

ノブ上部にはシフトパターンのアルミプレートが付きます。
( FC3S後期、FD3S、RX-8の5速は共通、RX-8前期6速用、後期6速用あり )
※NDロードスターはRX-8後期6速用と共通

※重量約93g

<価格>
¥4,800 (消費税抜き)

※ゆうめーる発送不可商品です。
シフトパターン:
数量:
R MagicオリジナルATSカーボンハイブリッドLSD
  • NEW

R MagicオリジナルATSカーボンハイブリッドLSD

販売価格(税込): 187,380
唐突な動きが出にくいカーボンの特性を生かしながら
コストを抑えたカーボンハイブリッド仕様です。

LSDが鋭く立ち上がるよう、2WAYでカム角は60°を採用しました。
タイムアタック、サーキット仕様はイニシャル15k、
ジムカーナ仕様はイニシャル20kがお勧めです。

NDロードスターは元々コーナーの進入ではノーズの入りが良く、
2WAYでもプッシュアンダー傾向にはなりづらいです。

¥173,500 ( 消費税抜き )
仕様:
数量:
ローフォルムスプリング_ND_幌車
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ローフォルムスプリング_ND_幌車

販売価格(税込): 32,400
デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らし
ロールの量とロールスピードを“ いい感じに ”調整できました。

乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。

リヤのスプリングを不等ピッチにしたことで、
小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、
ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。

フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、
ほぼ等ピッチにしてます。
フロントはリヤほど乗り心地に大きく影響しません。

<仕様>
詳細ページをご確認ください。

※RF適合外

<価格>

¥30,000 (消費税抜き)
数量:
ローフォルムスプリング_ND_RF
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ローフォルムスプリング_ND_RF

販売価格(税込): 32,400
NDロードスターRF ローフォルムスプリング

・車高 F:-35mm R:-35mm

とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。

乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、
それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと
相殺すればメリットの方がぜんぜん大きいと思います。

むしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きという
オーナーのほうが多いと思います。

例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」の
コーナーなどで、ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、
すぅーって走れます。

コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、
ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、
挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。

とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽です。

※RF専用

<価格>

¥30,000 (消費税抜き)
数量:
ND_オリジナルセッティングオーリンズDFV車高調
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ND_オリジナルセッティングオーリンズDFV車高調

販売価格(税込): 322,920
『 筑波でタイムが出なければ販売しない 』
と公言し、2016REVスーパーバトルにて同じクラスの他のNDよりも
1.8秒の差を付けることができたので販売開始します。

“安全性を高めて楽しいクルマに”
というR Magicのチューニングコンセプトの基、開発しました。

低μ路であっても姿勢が破綻しづらく街乗りレベルで乗り心地が良いこと。
初心者がサーキットに持ち込んだ時、走りに不安が無くなること。
上級者がサーキットに持ち込んだ時、しっかりとタイムが出ること。

オーリンズDFV車高調をベースにR Magicオリジナルセッティングを施しました。
バンプ・リバンプの減衰特性からガス圧に至るまで、
全てR Magicオリジナルセッティングです。

設定バネレートからは想像できないくらい乗り心地はいいです。

スプリングレート
 オーリンズ吊るし仕様 F:9kg/mm R:4kg/mm
 R Magicオリジナル仕様 F:9.8kg/mm R:9.8kg/mm+ヘルパースプリング

※RF適合

<価格>
299,000円(消費税抜き)
数量:
NDロードスター足回りピロ化キット
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NDロードスター足回りピロ化キット

販売価格(税込): 32,400~145,800
ラバーブッシュなどと比べ、路面の凹凸や横Gなどの入力に対し
ブッシュ自体の“たわみ”がなくなるため、非常に高い剛性を確保できます。

余分なアライメント変化を抑制することで、
確実なサスペンションストロークと高い接地感を与え、
よりシャープでダイレクトな操舵性と安定したコーナリングを実現。

通常のストリート走行においては多少振動などは増えますが
ラバーブッシュ特有のたわみによるバネ効果が軽減し、
変な突っ張り感もなくなるため、バネやショックがスムースに動ようになり
むしろ乗り心地がよく感じます。

製品はNMB製ピロボールを使用。
※組込の際に圧入作業が必要になります。

フロント(ショック取り付け部及びアッパー&ロワアームのメンバー側左右計10か所)
・通常タイプ
 85,000円(消費税抜き)
・キャンバー&キャスター偏芯タイプ
 95,000円(消費税抜き)

リヤフルセット(リンク左右計10か所、ナックル側左右計8か所)
 135,000円(消費税抜き)

専用ブッシュ交換冶具
 30,000円(消費税抜き)

※RF適合
ピロ:
数量:

コンセプト



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