純正触媒と比べ排気抵抗を大幅に低減させながら高い排ガス浄化性能を発揮するスポーツ触媒です。
メインパイプ径60φ(一部65φ)、キャタライザー部は150セルを採用し
抜けを重視した設計となっており、純正触媒との比較では
パワー&トルクはもちろんレスポンスとも全域に渡り大幅に向上します。

従来品(一般的なグラスウール使用)の場合純正触媒よりも
わずか3dbほど騒音レベルは上がりましたが、リニューアルバージョンの

【 アドバンテックスグラスウール(※1) 】を採用した本品は、
純正触媒仕様よりも騒音レベルは2dB弱下がります。

【 音量試験 】　　
測定E/G回転数約6000rpm　　
純正触媒　　　　
測定音量86.4db　　
キャタライザー　
測定音量84.6db
　　
※テスト時、RMチューンドサイレンサー(約20000km走行)使用

また、“耐久性も大幅に向上”しました。
マフラーと同様に、サイレンサー付きキャタライザーは
消音材に一般的なグラスウールを採用している場合、
音質・音量が経年変化してしまいます。
　　
弊社キャタライザーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
少しでも長い期間ご使用いただく為、
消音材に連続繊維(極細35ミクロンの連続した繊維)である
【 アドバンテックス 】を採用しました。
　　
これは大手マフラーメーカーや一部の欧州車には純正でも
採用されている物で、従来の断片繊維のグラスウールに比べて
耐熱性に優れていますので、熱による消音効果の低下(経年劣化)を抑えられます。
また、連続繊維である為、従来の断片繊維(一般的なグラスウール)
に比べて長期間の使用に伴う繊維の飛散による
「消音効果の低下」や「音質の変化」が少ないのも
【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。
　　
※1　Advantex(アドバンテックス)は、オーウェンスコーニング社の登録商標です。
　　
重量は純正触媒の10.6kgに対し7.2kgと、3.4kgの軽量化になります。
　　
アイドリングは静かなノーマル+αですが、高回転になるとNAロータリーらしいエキゾーストサウンドを奏でます。
　　
■車検対応品です。
付属の証明書に車体番号をご自身でご記入くださればそれだけで車検対応書類の完成です。　
　
※SE前期6速MT車適応。
※SE後期6速MT車適応。（平成22年４月以降製造の車両は適応外）
※SE後期5速車適応外です。