RM T-REV BP
￥71,500
税込
商品コード： T-REV BP_ND
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RM T-REV BP - ND / ¥71,500(税込)
クランク室の内圧を下げる( -10kPa )ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。
F1とかMotoGP車両は -50kPa くらいらしいですが、
市販エンジンでは -20kPa くらいになると油圧が低下し油膜切れを起こす
可能性があるので、 -10kPa に設定しています。
初めて【 ピンクい銀八六 】に装着したときは、発進して わ ず か 5 m で
違いが判りました。
クランク室の内圧を下げる( -10kPa )ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。
NDロードスターに装着したときは、テスター含め4人全員が
明らかにトルクアップしているのを体感できました。
※RFも適合取れています。
取説はこちらをご覧ください。
http://file.rmagic.jp/img/T-REVBP_TORISETSU.pdf
品番/適合車種
ND / NDロードスター NDロードスターRF
付属のホースは黒になります。
アップデートキットの取説はこちらからダウンロードできます
https://www.rmagic.jp/wp-content/uploads/2023/09/ND_T-REV-BP-Update_930.pdf
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。
F1とかMotoGP車両は -50kPa くらいらしいですが、
市販エンジンでは -20kPa くらいになると油圧が低下し油膜切れを起こす
可能性があるので、 -10kPa に設定しています。
初めて【 ピンクい銀八六 】に装着したときは、発進して わ ず か 5 m で
違いが判りました。
クランク室の内圧を下げる( -10kPa )ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。
NDロードスターに装着したときは、テスター含め4人全員が
明らかにトルクアップしているのを体感できました。
※RFも適合取れています。
取説はこちらをご覧ください。
http://file.rmagic.jp/img/T-REVBP_TORISETSU.pdf
品番/適合車種
ND / NDロードスター NDロードスターRF
付属のホースは黒になります。
アップデートキットの取説はこちらからダウンロードできます
https://www.rmagic.jp/wp-content/uploads/2023/09/ND_T-REV-BP-Update_930.pdf
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