RM ND ローフォルムスプリング_RF(124スパイダー装着可)
￥41,800
税込
商品コード： ND_SUS003RF
RM ND ローフォルムスプリング_RF(124スパイダー装着可) / ¥41,800(税込)
NDロードスターRF ローフォルムスプリング
・適合車種:NDERC
・部品番号:LFS_NDRF
・参考作業時間:2.5h
<仕様>
・車高 F:-35mm R:-35mm
・R Magicバネレート ← ノーマルバネレート
F:37.2N/mm (3.8㎏/mm) ← 26.9N/mm (2.74㎏/mm)
R:23.5N/mm (2.4㎏/mm) ← 16.9N/mm (1.72㎏/mm)
とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。
乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、
それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと
相殺すればメリットの方がぜんぜん大きいと思います。
むしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きという
オーナーのほうが多いと思います。
例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」の
コーナーなどで、ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、
すぅーって走れます。
コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、
ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、
挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。
とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽です。
※RF専用
・適合車種:NDERC
・部品番号:LFS_NDRF
・参考作業時間:2.5h
<仕様>
・車高 F:-35mm R:-35mm
・R Magicバネレート ← ノーマルバネレート
F:37.2N/mm (3.8㎏/mm) ← 26.9N/mm (2.74㎏/mm)
R:23.5N/mm (2.4㎏/mm) ← 16.9N/mm (1.72㎏/mm)
とにかくロール量がかなり減っているのがGOOD。
乗り心地という観点だと「少し硬くなったかな」レベルで、
それをネガティブに捉えたとしても、ロールが少なくなったメリットと
相殺すればメリットの方がぜんぜん大きいと思います。
むしろこれくらいの乗り心地の方がしっかり感があって好きという
オーナーのほうが多いと思います。
例えば下りのコーナーだけどクリップあたりから上り始める「すり鉢状」の
コーナーなどで、ノーマルバネではロールが大きすぎて腰砕け感があったのが、
すぅーって走れます。
コーナリング中の舵を充てている状態でアクセル離したりブレーキ踏んだときに、
ノーマルバネだと巻き込むような挙動をみせるところでも、
挙動変化が少ないので急激なオーバーステアは出にくかったです。
とにかく動きが穏やかで、乗ってて楽です。
※RF専用
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