NDロードスター車高調Second Lineは、
かなりストリートでの乗り心地に振った車高調です。

バネレート:フロント6k、リア4k
減衰:20段調整
アッパーマウント:強化ゴム

フロント30㎜ダウン、リア35㎜ダウンくらいが推奨車高。
使い勝手も悪くなく、ちょうどいいかっちょよさだと思います。

車高調整幅
フロント 純正比0～60㎜ダウン
リア 純正比20～60㎜ダウン
※車両個体差がありますので保証するものではありません。
　あくまでも目安としてお考え下さい

峠道を走らせた感じでは、純正と比較するとかなりロールは少ないです。

それでもオーリンズベースの車高調と比較すると
フロントで40%、リアは60%も低いレートなので、
どちらかというとロールさせながら曲がってゆくという印象です。

ロール量に関しては好みもありますが、多からず少なからず、
けっこうこれくらいが好きって人は多いと思います。

ショックの伸び側の減衰がけっこう出ているので、
強めのブレーキでも、ブレーキ離してアクセル踏んだときも
わりとゆっくり動いてくれ、唐突な挙動変化がない足です。

街乗りがメインでたまには峠で気持ちよく走りたいというユーザーには
ちょうどいいんじゃないかなと思います。

※RF、124スパイダーも適合確認済み

R Magic車高調SecondLineシリーズはオーバーホールできます。

一般的にこのクラスの価格帯の車高調は、オーバーホールといっても
「カートリッジ交換」が多いですね。
数種類のショックだけで何種類もの車種を網羅しているような車高調はそうです。

車高調SecondLineのショックは単筒式=分解できるショックを採用し、
車種ごとに専用のセッティングをしています。
何か月もかけてひとつの車種に特化したセッティングをしているのです。
ここが他の同価格帯の車高調とは一線を画すものと自負しています。

なので、オーバーホールの時はいちいちショックを分解し、
パーツを点検したうえで精密に組み立てます。

ショップとしてどこまで拘って足を作っているか、みなさまには理解してもらいたいです。

■ショックアブソーバーO/H
正立 16,000円/1本
倒立 20,000円/1本
(ショックオイル、シール、ブッシュ、Oリング代込み)
※倒立はFC3S、86/BRZのフロント(ストラット式)に採用しています。

■アッパーマウントO/H
ピロブッシュ 4,500円/1個 工賃 2,500円/1箇所
ラバーブッシュ 3,500円/1個 工賃 2,000円/1箇所
※基本的にピロブッシュの場合、ガタがなければ交換不要です。
　ラバーブッシュの場合は経年劣化がありますので、ショックO/H時に交換推奨。

■その他パーツ
ロッドやケース等、事故等により曲がったり傷ついているパーツは別途部品代がかかります。

■分解・洗浄 3,000円/1本
※Assyで届いた場合、分解及び洗浄作業が追加になります。
　分解した状態で送っていただく場合、スプリングは不要です。
　また、ロックシートの位置は必ずマーキングしておいてください。
　弊社で分解する場合、ロックシートの位置はノータッチでお返しします。

■仕様変更　4,000円/1本
オーバーホール時にバネレート変更、それに伴う仕様変更も承ります。
また、「上に5段分硬い領域を作ってほしい」というリクエストにも応えられます。

■納期
事前にご予約いただければ、こちらに届いた約1週間後には返送できます。
事前打ち合わせの無い場合、2週間以上(4週間以内)かかることもありますので
できれば事前にご予約をお願いいたします。